วงจรเปิดในสายเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะป้องกันไม่ให้ระบบควบคุมอุณหภูมิรับสัญญาณอุณหภูมิที่แม่นยำโดยตรง ซึ่งต่อมาจะกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ซึ่งทำให้เกิดการทำงานผิดปกติ แม้ว่าลักษณะเฉพาะจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระบบการใช้งาน แต่ประเด็นหลักมุ่งเน้นไปที่การควบคุมที่ไม่ถูกต้อง พฤติกรรมที่ไม่แน่นอนของอุปกรณ์ และความผิดปกติในการปฏิบัติงาน
I. อาการความผิดปกติทั่วไป (ใช้ได้กับตู้เย็น เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมอุณหภูมิอุตสาหกรรม ฯลฯ)
คอมเพรสเซอร์สตาร์ทไม่ติดหรือเปิด/ปิดบ่อยครั้ง
เมื่อตัวควบคุมอุณหภูมิล้มเหลวในการรับสัญญาณอุณหภูมิ ตัวควบคุมอุณหภูมิอาจตั้งค่าเริ่มต้นเป็นโหมดการป้องกัน "เปิด-วงจร" ซึ่งจะทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่สามารถรับคำสั่งให้สตาร์ทได้
ในบางระบบ วงจรเปิดอาจถูกตีความว่าเป็นสัญญาณที่บ่งชี้ว่า "อุณหภูมิต่ำมาก" ทำให้เกิดการระบายความร้อนอย่างต่อเนื่อง และทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องปิดเครื่อง
การแสดงอุณหภูมิผิดปกติหรือหายไป
ในระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดิจิทัล เส้นเซ็นเซอร์แบบเปิดมักจะส่งผลให้เกิดอาการต่างๆ เช่น ไม่มีการแสดงอุณหภูมิ จอแสดงผลแสดงค่าคงที่ (เช่น -40 องศา หรือ 85 องศา ) หรือมีความผันผวนของอุณหภูมิผิดปกติ นี่เป็นข้อบ่งชี้โดยทั่วไปว่า ECU ได้เข้าสู่โหมดป้องกันข้อผิดพลาด
ฟังก์ชั่นทำความร้อน/ทำความเย็นล้มเหลว
เนื่องจากขาดการตอบสนองอุณหภูมิ ระบบจึงหยุดส่งสัญญาณควบคุมเอาท์พุต เพื่อป้องกันไม่ให้องค์ประกอบความร้อนสร้างความร้อนหรือพัดลมไม่เริ่มทำงาน โดยแสดงเป็นอุปกรณ์ทำงานตามปกติแต่ไม่ทำให้อุณหภูมิเปลี่ยนแปลง
ครั้งที่สอง อาการทั่วไปในระบบเครื่องยนต์ของยานยนต์ (วงจรเปิดในเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ)
ในระบบควบคุม ECU ของยานยนต์ วงจรเปิดในเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำทำให้ ECU เปลี่ยนกลับไปเป็นค่าเริ่มต้นที่ตั้งไว้ล่วงหน้า (โดยทั่วไปคือ 80 องศา) ซึ่งนำไปสู่ปัญหาต่อไปนี้:
ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น: ECU ตีความเครื่องยนต์ผิดว่าอยู่ในสถานะ "อุ่น" และลดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ส่งผลให้อากาศมีปริมาณน้อยเกินไป-ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้ยาก
รอบเดินเบาที่ไม่เสถียรหรือการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์: การไม่มีการชดเชยอุณหภูมิแบบเรียลไทม์-ทำให้เกิดความไม่สมดุลในอากาศ-อัตราส่วนเชื้อเพลิง ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่เสถียร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่แย่ลง: การทำงานอย่างต่อเนื่องตามพารามิเตอร์คงที่จะทำให้ระบบไม่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้
ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติที่ส่องสว่าง: ไฟเตือนอุณหภูมิน้ำบนแผงหน้าปัดหรือไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" ยังคงสว่างอยู่ และระบบ OBD จะบันทึกรหัสความผิดปกติ P0117 (วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำแรงดันต่ำ)
ที่สาม พฤติกรรมเฉพาะของการป้องกันอัคคีภัยและความร้อนในอุตสาหกรรม-ระบบเคเบิลตรวจจับ
ในระบบสัญญาณเตือนอัคคีภัยอัตโนมัติ วงจรเปิด (ขาด) ในสายตรวจจับความร้อน-จะส่งสัญญาณแจ้งเตือนหรือแสดงข้อผิดพลาดโดยตรง:
คอนโทรลเลอร์รายงาน "ข้อผิดพลาดวงจรเปิด" (แสดง "000" หรือรหัสที่คล้ายกัน) และเปิดใช้งานการแจ้งเตือนทั้งแบบเสียงและภาพ
สัญญาณเตือนไฟไหม้ที่ผิดพลาดหรือความล้มเหลวของระบบ: บางระบบตีความวงจรเปิดผิดว่าเป็นอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นผิดปกติ ส่งผลให้เกิดสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด ในทางกลับกัน การหยุดชะงักของสัญญาณอาจส่งผลให้สูญเสียความสามารถในการติดตามอัคคีภัยโดยสิ้นเชิง
ต้องรีเซ็ตด้วยตนเองหรือเปลี่ยนบรรทัด: ระบบไม่สามารถกู้คืนได้โดยอัตโนมัติ จุดแตกหักเฉพาะจะต้องถูกค้นหาและซ่อมแซมด้วยตนเอง
คำแนะนำหลัก: ไม่ว่าจะอยู่ในอุปกรณ์ในที่พักอาศัยหรือระบบอุตสาหกรรม วงจรเปิดในสายตรวจจับความร้อน-ถือเป็นความผิดปกติของสัญญาณร้ายแรง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบขั้วต่อสายไฟทันที ตรวจสอบความต่อเนื่องของสาย และตรวจสอบค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ทำงานในสถานะที่ถูกบุกรุกเป็นเวลานาน
